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      • 亿纬锂能商用车3C超充电池市场“答卷”
        • 2024-05-15 06:50:54
        • 新能源技术与材料
      • 2024年一季度,新能源商用车电动化开始新一轮爆发,意料之外亦是情理之中。

        数据显示,2024年Q1,国内新能源商用车累计销量达到9.6万辆,同比激增87%。
        细分市场的渗透率攀升更是惊人,对比2023年的数据,公交电动化渗透率从70.4%提升至80.2%;VAN类物流车也从56.9%提升至62%;短倒重卡(<200km)则从35.3%提升至38.2%。
        需要指出的是,目前仍有两大细分场景的渗透率较低,一是轻卡类物流车,2024年Q1市场渗透率仅7.6%;二是干线重卡(>200km),Q1市场渗透率仅0.19%。
        背后所释放出的信息,一是得益于锂电上游材料价格的下降,使得商用车电动化的经济性更加突出;二是LFP电池的迭代升级,让新能源商用车较燃油车运营体验更佳;三是交通运输行业的电动化是实现“双碳”目标极为关键的一环,商用车全面电动化势在必行。
        商用车的应用场景多样化、范围广,这也意味着与之配套的动力电池将呈现多技术路线并行的局面。
        如果将电池技术嵌套至商用车的商业模型中,“快充”和“快换”将成为电动商用车市场未来的两大技术路线。
        电池技术路线如何选择?产品如何规划设计?商用车细分应用场景如何攻克?在近期亿纬锂能举行的“商用车电池新品发布会”上,其向市场交出了属于自己的市场“答卷”。
        在产品核心性能表现上,亿纬锂能发布的“开源电池”具备3C超快充电速度,15分钟可从20%快充至80%SOC,比能量大于160Wh/kg循环寿命超过7000次,基于电芯标准化及系统平台化设计,产品成本有效降低。

        高工锂电注意到,在产品技术选择上,亿纬锂能将商用车新品的重心放在了“快充”性能上。其逻辑在于:
        1. 站在社会资源投入视角,快充电池相比快换电池更能节省社会资源,能源消耗更低,更符合践行碳达峰碳中和目标。
        2. 根据商业经济模型评估,中长途商用车采用快充模式会比快换模式更快实现盈利,而且对于技术的快速迭代升级,快充模式具有可持续性和兼容性。
        3. 从商用车运营和消费者一次购车成本角度,快换模式可以实现车电分离,可以在商业模式创新方面提供更大的空间和可能性,让消费者只承担电池的使用成本,而电池持有者可以很好的完成电池全生命周期的管理,实现闭环。但这个还需要时间来完善模式和落地。
        亿纬锂能方面亦表示,商用车的应用场景非常之广,庞大的市场一定是多技术路线并行的。因此公司会基于平台化的技术,加快产品研发与技术迭代,面向细分领域快速延伸出更适合其商业模式的产品。
        诚然,能够敏锐洞察市场,打造更符合客户需求产品,与亿纬锂能在商用车市场长期精细化耕耘有关。从市场履历来看,亿纬锂能在商用车领域躬耕超过9年,是最早研发制造商用车动力电池企业之一。
        自2015年起,亿纬锂能积极助力客车、物流车、重卡、工程机械向电动化转型,商用车产品应用遍及全球14个国家,广泛应用于极寒、极热地区,服务国内超80%的顶尖客户。
        最新行业数据显示,2024年第一季度,亿纬锂能商用车装机量位列全球第二。

        亿纬锂能总裁刘建华在致辞中表示,动力电池已成为亿纬锂能三大重要业务之一,商用车电池业务是动力电池的主力。亿纬锂能会以在新能源领域的创新实力,迎接商用车电动化的高增速时代。
        以本次发布会作为观察窗口,也可一窥亿纬锂能在商用车领域的市场策略、创新技术、产品逻辑以及战略远景。
        市场题:稳固商用车动力基本盘,上攻轻卡类物流车及长途干线重卡的电动化市场。
        数据显示,2024年一季度,亿纬锂能商用车市场装机同比增长50%,市占率达16.1%。其中,重卡装机市占率20.2%,物流车装机市占率11.1%。想要进一步扩大商用车的市场份额,必然要求其在新技术、新产品以及细分赛道延拓上下功夫。
        亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良博士在发布会上指出,下一代商用车电池产品竞争的重点,必然是轻卡类物流车与长途干线重卡。

        基于整体市场预测,到2028年,商用车电动化整体渗透率有望超过32.7%,尤其是在中长途物流——最大的商用车应用市场,电动化将迎来爆发期。
        目前,对于城市间为主的轻卡类物流车及长途干线重卡,电动化渗透率非常低。根据市场预测,如果按照轻卡类物流车每年约150万辆、长途干线重卡(>200km)每年50万辆的市场空间进行测算,未来3年这两大应用市场合计需求的动力电池装机量将达到459GWh。
        黄红良博士表示,城市间的中长途物流,需要满足“既要又要还要”的特点,要兼顾充电更快、重量更轻、寿命更长、成本更优这四大要求。只有电池技术不断进步,彻底满足中长途物流电动化需求,才能更好提高商用车整体市场渗透率。
        2024年,电动商用车已经进入应用下沉的机遇期,市场维度场景广阔以及市场机会细化,将驱动高标准的动力电池进入快速增长阶段。因此对于电池企业而言,产品创新发展也将进入关键期。
        产品题:发布“开源电池”,围绕高性能、超耐用两大产品特色,开启商用车营运新时代。
        亿纬锂能本次发布的“开源电池”全系列四款电芯产品:LF125P、LF125H、LF140P和LF150P,并基于这些电芯开发出微面M3/M4、轻卡T3、重卡H2和重卡H3四大平台产品,广泛适用于物流车和重卡等不同商用车领域。
        “开源电池”,取意AI互联网领域的术语“Open Source”,亿纬锂能希望所有人都能享受到技术普惠带来的美好生活,同时也寄托了其助力商用车运营者“开源节流”的期望。
        亿纬锂能电池系统研究院院长江吉兵博士在发布会上表示,商用车的商业本质,是通过提高效率,成为生活中的赚钱工具,其营运时提出的核心诉求,是能装、能跑、更快以及更省钱。反映至电池端,则意味着要求更快的充电速度,更轻的重量(更高比能量),更长的使用寿命以及更优的成本。

        围绕高性能、超耐用两大产品特色,亿纬锂能自主研发的“开源电池”具备四项产品优势:
        超快充:采用领先的3C超充技术,15分钟即可从20%快充至80%SOC,相较于常规电池,充电时间缩短67%,极大提升了商用车的运营效率。
        高功率:具备脉冲4C、持续3C的高功率放电能力,保证车辆在恶劣道路工况下的稳定行驶、轻松爬坡。
        长寿命:相较于常规电池,开源电池循环寿命提升至7000次以上。在3C快充性能下,超长寿命可确保商用车在全生命周期里无忧运营。
        高可靠:亿纬锂能行业首创的电池包对角扭转9mm测试,在扭转6万次后仍能保持结构完整和气密性良好,面对极具挑战的道路工况,产品可靠性经得起考验。
        技术创新题:三大创新技术,智能化管理运维赋能,构筑全生命周期优异产品力。
        高工锂电现场获悉,亿纬锂能“开源电池”实现了极致电芯、极致传热和极致结构的三大创新技术突破。
        极致电芯:自研SEI自修复技术,采用快离子电导复合正极、石墨多簇传导负极、高通量锂离子电解液,低阻SEI界面调控,多极耳过流设计等创新技术,使得电芯具备超快充和长寿命的双重优势。
        极致传热:在系统层级首创新型顶底双面冷却技术,电芯间采用复合超导相变均温技术,管理电池的发热量。实现全生命周期快充最高温度<45℃,电池高度温差≤5℃,系统全域温差≤8℃。
        极致结构:采用全新CTB集成设计,运用高韧性铝合金材料,叠加全域发泡技术构建超级壁垒,实现电池零膨胀,有效提升电池性能和使用寿命。
        智能管理方面,亿纬锂能通过全自研的BMS平台和在线SOX估算技术,能够覆盖商用车从400V到800V的全场景应用。
        随着新能源商用车的渗透率越来越高,规模量越来越大,如何能够实现智能运维是关键。
        据此,亿纬锂能可提供软件OTA在线升级和基于大数据云平台的故障预测,不断提升产品的鲁棒性、冗余性,为用户提供更为智能、便捷的运维服务。
        服务题:让质量100分成为新常态,服务网络、快速响应确保售后无忧。
        随着新能源商用车进入爆发新周期,产品质量与服务网络构建也将成为竞争的关键。
        黄红良博士表示,2024年亿纬锂能将继续秉承高质量的战略目标,通过专项攻关小组,使得生产制造数字化、可视化,数字质量100%覆盖,交付产品实现“0”不良,让质量100分成为常态。
        在服务网络方面,亿纬锂能一直致力于为消费者提供高质量的产品和售后服务,目前亿纬锂能服务网络已覆盖全国195个城市,建立了295家服务站,7×24小时快速响应,确保售后无忧。
        由此,技术创新能力、优异的产品力,对高质量的苛求以及对服务的完善,也成为亿纬锂能为实现商用车电动化,提供新质生产力的最好诠释。


        声明:本文章属高工锂电原创,重在分享。
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